冲压件在日常生产中怎样问题？

冲压件减少冲压过程的工序数，意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置，缩减操作人员和冲压占地面积，是节约投资额和能耗的优良措施，所以冲压制造商都能把冲压工序数设计作为降低汽车制造成本的重要途径，甚至不惜改进产品设计来达到制造工艺方面的要求。提升了车辆的碰撞强度和稳定性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提升，守旧的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法达到钢板的加工工艺要求。

如何减少冲压件的制作成本？

1、提升冲压模具水准，降低工艺流程，提升磨具使用寿命。

2、用提升冲压模具全过程的自动化技术及髙速水准，控制成本。

3、采用提升原材料的使用率的方式控制成本。

4、提升加工工艺的正确性水准。

5、设计方案每个钢件另外生产加工的磨具。

在日常生产中，会遇到冲孔尺寸偏大或偏小（有可能超出规格要求）以及与凸模尺寸相差大的情形，除考虑成形凸、凹模的设计尺寸、加工精度及冲裁间隙等因素外，还应从以下几个方面考虑去解决？

1、对材料的强压，使材料产生塑性变形，会导致冲孔尺寸趋大。而减轻强压时，冲孔尺寸会趋小。

2、凸模刃口端部形状。如端部修出斜面或弧形，由于冲裁力减缓，冲件不易产生翻料、扭曲，因此，冲孔尺寸会趋大。而凸模端部为平面（无斜面或弧形）时，冲孔尺寸相对会趋小。在具体的生产实践中，应针对具体问题作具体分析，从而找出解决问题的方法。

3、冲切刃口磨损时，材料所受拉应力增大，冲压件产生翻料、扭曲的趋向加大。产生翻料时，冲孔尺寸会趋小。

冲压件如产生变形是怎么回事？下面，来简单分析一下：

1、长度方向：网格由正方形变成了扇形，靠近凹模一侧（外侧）的长度伸长，靠近凸模一侧（内侧）的长度缩短，即弧bb＞线段bb，弧aa＜线段aa。靠近板料的中心，其缩短和伸长的程度逐渐变小。由于材料的连续性，相应存在一层金属纤维材料在弯曲前后不发生变化，称为应变中性层。

2、厚度方向：内侧厚度增加，外侧厚度减小，但由于内侧凸模紧压毛坯，厚度方向变形比较困难，所以内侧厚度的增加量小于外侧厚度的变薄量，因此材料厚度在弯曲变形程度大时，变形量越大，变形区内侧的厚度变薄越严重，应变中性层位置的内移量越大。

3、宽度方向：宽度方向的变化可分为以下两种情况：一种是窄板（B/t≤3）弯曲（B是板料的宽度，t是板料的厚度），宽度方向变形不受约束，弯曲时其横断面形状变成了外窄内宽的扇形，另一种是宽板（B/t＞3）弯曲，材料在宽度方向的变形会受到相邻金属的限制，横断面形状变化小，仅在两端出现少量变形，横断面形状基本保持为矩形。

冲压件的设计与加工需掌握下列几点知识：

1、冲压模具的制造条件和技术水平：冲压加工厂现有的模具制造条件以及技术水平，对于工艺设计和模具设计都有直接的影响，要充足的考虑冲压厂家的制模能力以及习惯的加工方法，为制定工艺方案和模具的结构设计提供可行性依据；若是工厂的制模能力较差，就不宜采用复合冲压或连续冲压的工艺方案，以免复合模或级进模的制造达不到设计要求；

2、要考虑冲压加工厂现有的冲压设备型号和规格：要考虑冲压加工厂现存的冲压设备情况，不仅是模具设计时选择设备的重要依据，也对工艺方案的制定有着直接的影响；说白了就是不同的冲压设备条件，就相应的有不同的工艺方案和模具结构；

3、冲压件产品的生产批量以及定型程度：产品的生产批量以及定型程度，是工艺设计中需要考虑的重要内容，任意一个产品的生产，都存在生产批量及定型程度的问题，在工艺设计前，应了解冲压件产品是试制、少量还是大量生产，由此来确定加工方法和选择模具类型；是采用冲压方法加工还是其他方法加工，是采用简易模具结构还是用较复杂的模具结构；

4、了解零件图纸以及技术要求：零件图是五金冲压工艺设计的依据，零件图纸应该视图完整，尺寸标注等清晰、无遗漏，而且要符合我国的制图标准，在技术要求上应明确，正确；这样我们就可以对冲压件的结构、形状、尺寸和精度以及装配关系等有了全方面的了解；以便后期制定工艺方案，选择模具类型和确定模具精度；

5、其他技术资料：包括冲压手册、冲模设计手册，冲模图纸、冷冲压模我国标准、部颁标准以及企业标准和机械设计手册、材料手册等有关的技术参考资料等，来帮助设计者进行设计计算，正确的选用材料以及掌握尺寸精度等，故可以简化设计过程，缩短设计周期，提升设计工作速率。

五金冲压件的形状简单，结构正确，以有利于简化模具结构、简化工序数量，简单的冲压工序完成整个零件的加工，减少再用其他方法加工，并有利于冲压操作，便于组织实现机械化与自动化生产，以提升劳动生产率。冲压件在使用时有利于提升其金属材料的利用率，减少材料的品种和规格，尽可能降低材料的消耗。在允许的情况下采用价格不高的材料，尽可能使零件做到无废料及少废料冲裁。