冲压件常见问题与工艺过程

大家分享部分冲压件常见问题及解决对策

一、披锋不良

1、刃口崩，造成披锋过大重新研磨刃口；

2、冲头与凹模间隙过大，线割入块，重新配间隙；

3、凹模刀口光洁度差，抛光刀口直壁位；

4、冲头与凹模间隙过小，重新省模，配间隙；

5、顶料力过大，反向拉出披锋换弹簧，减小顶料力；

二、切边不齐

1、定位偏移调整定位；

2、有单边成型，拉料加大压料力，调整定位；

3、设计错误，造成接刀不平重新线割切边刀口镶块；

4、送料不准调整送料器；

5、送料步距计算有误重新计算步距，重定接刀位；

三、冲头易断

1、冲头刃口不锋利重新研磨刃口；

2、冲头表面拉伤，脱料时受力不均重新换冲头；

3、冲头过细，过长，强度不够重新换冲头类型；

4、冲头硬度过高，冲头材质不对替换冲头材质，调整热处理硬度；

5、闭合高度过低，冲头切入刀口部位过长调整闭合高度；

6、材料定位不当，造成冲孔冲头切单边，调整定位或送料装置因受力不均断裂；

7、下模废料堵死刀口，造成冲头断重新钻大落料孔，使落料顺畅；

8、冲头的固定部位(夹板)与导向部位修配或重新线割入块使冲头上下顺畅(打板)偏移；

9、打板导向不良，造成冲头单边受力重新修配打板间隙；

10、冲头刀口太短，与打板干涉重换冲头，增长刀口部分长度；

11、冲头固定不好，上下窜动重新固定冲头使之不能上下窜动；

四、废料跳穴

1、冲头长度不够，按冲头刃口切入凹模一个料厚加1mm愈换冲头；

2、凹模间隙过大，割入子减少间隙或用披覆机减小间隙；

3、冲头或模板未去磁，将冲头或模板用去磁器去磁；

五、废料堵穴

1、落料孔小或落料孔偏位加大落料孔，使落料顺畅；

2、落料孔有倒角，加大落料孔去掉倒角；

3、刀口未放锥度，线割锥度或反面扩充孔减小直壁位长度；

4、刀口直壁位过长，反面钻孔，使刀口直壁位缩短；

5、刃口崩，造成披锋大，堵料重新研磨刃口；

以上就是为大家分享的内容，希望对大家有所帮助。

弯曲加工是给材料施加弯曲力矩使之变形的加工方法，因此材料受弯曲力矩的作用内部产生弯曲应力。应力分布以板料的中立面为界，外铡为拉应力，内侧为压应力。一旦除去弯曲力矩，材料通过弹性变形回复到使力距平衡的状态。与工件的标准形状相比，会产生量的向外张开或者向内倾斜的现象。把这一现象嚣沩弹性回复变形。为了区别，有时称向外张开的状态为回弹，称向内倾的状态为过弹。从弯曲方法的角度看，又有v形折弯和u形折弯之分，但两者只是回弹量不同，其本质是相同的。

冲压件工艺过程

一、分析冲压零件的工艺性：

汽车冲压件的加工的难易程度取决于冲压零件工艺性的体现，其在技术上需要对零件的材料质量、准确的需要以及磁村的大小和外观形状特点展开分析，确定制作出来的冲压零件符合标准以及要求。

二、工艺的选择方式：

对于汽车冲压零件的制造常有许多的方案，因此在进行冲压工艺的方案设计的时候，需要对汽车冲压零件的设计工序进行严谨的分析，根据多个工序进行相关的组合，可以是单个的工序进行相关的制造，或者多种工序进行组合制造汽车的冲压零件。由于汽车冲压零件的要求需要尤其准确的要求，由于需要生产较多的零件，需要严格的进行相关掌控，通过重复的冲压进行汽车零件的制造。但是，当零件的尺寸较小的时候，由于对生产速率和其他因素的分析，需要将复合模板进行连续的生产加工。汽车零件制造厂应用的机器能够自行送料的话，需要选择使用连续的冲压生产方式。防止由于多次冲压出现的移位误差，通常会选择复合模的生产方式。假如只是进行几个简单的模具制造，其费用比复合模高并且生产量比较少的情况时，工厂需要对加工制造的工艺进行思考，选择适当的生产方式。

三、基本的冲压工序：

零件制作中的翻遍工序、落料工序、剪裁工序以及冲孔工序比较常见，然而每道工序有着自身的特别特点，其中所含的差异性和显著性比较大。针对相对特别的汽车零件，按照相关的公司进行技术加以分析，确定汽车零件制造的工作性质的确定，通过相对的技术和分析之后对工艺进行改造。